Nav för finsk kultur i över 100 år

Helsingfors centralstation är en ikonisk byggnad i Helsingfors stadsbild och en viktig del av det finska kulturarvet. Under Stenmännens stränga blickar har finländare träffats och umgåtts med vänner, firat sina hjältar, återförenats och sagt adjö till varandra, levt vardagsliv och jagat sina drömmar.

Dispyter om planeringen

Stations första byggnad färdigställdes 1861, strax före öppnandet av järnvägen mellan Helsingfors och Tavastehus. År 1902 anordnades en tävling för utformningen av den nya stationen, som vanns av den framstående och internationellt erkända arkitekten Eliel Saarinen. Den 31-årige Saarinen var känd för sitt arbete inom jugend- och finsk nationalromantisk stil. Saarinens romantiska design, berikad med nationalsymboler, påminde mycket om designen av Finlands nationalmuseum, ritat av arkitektfirman Gesellius, Lindgren och Saarinen.

Saarinens designplaner avvisades av hans kollegor, som Sigurd Frosterus och Gustaf Strengell. Hans planer kritiserades både i tidningar och i tryckta broschyrer. Kollegorna efterlyste en modernare och enklare arkitektur och menade att Saarinens planer var mer lämpliga för en museivitrin än för en järnvägsstation.

Samtidigt reste Saarinen till England, Skottland och Tyskland, och imponerades av de järnvägsstationer han såg under sin resa. Som ett resultat av kritiken och inspirerad av vad han hade sett på sin resa, beslutade Saarinen att rita om stationens fasad, och lämnade bort de romantiska små tornen och björnarna.

En torpare fungerade som inspiration för stengubbarna

Helsingfors centralstations huvudentré vaktas av fyra ”Stenmän” som håller klotformade lyktor. De gigantiska skulpturerna är ett framträdande element i jugendfasaden, ritad av Eliel Saarinen. Statyernas riktiga namn är ”Lyktbärarna” och de snidades i granit av Emil Wikström 1914. Dessa figurer med mejslade käkar har en frisyr inspirerad av medlemmarna i den väckta rörelsen inom den lutherska kyrkan. Det sägs att Jalmari Lehtinen, en torpare född i Sääksmäki i slutet av 1800-talet, fungerade som modell för skulpturerna. Lehtinen, som arbetade som trädgårdsmästare i Wikströms hem och ateljé i Visavuori, hade tidigare varit modell för andra av Wikströms skulpturer. Visavuori Museum har flera gipsutkast av Lyktbärarna.

Klocktornet fungerade som ett tillfälligt bårhus

Stationens klocktorn är ett av Helsingfors mest kända landmärken. När det stod klart 1919 var det Helsingfors högsta torn och fungerade som ett utsiktstorn där biljetter såldes. Tornet har också haft en viktig roll under exceptionella omständigheter. Under första världskriget förvandlades den ofärdiga järnvägsstationen till ett militärsjukhus, och klocktornet fungerade som ett bårhus. Under andra världskriget använde medlemmar av Lotta Svärd-organisationen klocktornet för att utföra flygövervakning i Helsingfors.

Alltid en minut för tidigt

I början styrdes klockorna och deras vikter manuellt. Enligt myten är tornets klocka, ursprungligen inställd på Sankt Petersburg-tid, alltid en minut för tidig så att människor har mer tid att hinna med tåget. I verkligheten är tornets klocka ansluten till Trafikledsverkets huvudklocka för att visa standardtid i Finland. Det uppskattas att cirka 400 000 människor läser av tiden från stationens klocktorn varje dag. VR får omedelbart telefonsamtal om en av de fyra urtavlorna går för långsamt.

Diametern på de monumentala urtavlorna är 300 centimeter. Timvisaren är 119 centimeter lång och väger 60 kilogram. Minutvisaren är 150 centimeter lång och väger 56 kilogram.

Förseningar i byggandet på grund av krig

Byggandet av stationen fördröjdes av tragiska händelser. När första världskriget bröt ut sommaren 1914, förklarades Finland i krigstillstånd. Vid den tiden var stationens fasad nästan klar, men bygget avbröts i fem år. På order av kejsar Nikolaj II fungerade stationen som ett militärsjukhus för ryska soldater under åren 1915 och 1916. Stationens hallar rymde cirka 1 000 patienter. Ungefär samtidigt byggdes en tillfällig avgångsplattform på Töölö bangård. Därifrån avgick tågen för fästningsarbetarna via kustbanan till Leppävaara station och via huvudspåret till Malm station.

Efter den ryska revolutionen och Finlands kamp för självständighet bröt ett inbördeskrig ut, och stationen intogs av de röda gardet i januari 1918. Finlands Statsjärnvägar, föregångaren till VR, tvingades flytta till Vasa, som fungerade som huvudstad för det vita Finland.

Helsingfors centralstation färdigställdes i det självständiga Finland

När inbördeskriget slutade ansågs förhållandena i landet vara tillräckligt stabila för att slutföra stationsbygget, och järnvägsingenjör Orrman tilldelades att leda slutförandet av Helsingfors centralstation. Den gamla stationsbyggnaden användes tills den nuvarande stationen färdigställdes efter 12 års byggtid. Den nya Helsingfors centralstation invigdes onsdagen den 5 mars 1919, fortfarande ofärdig. Stationen, ursprungligen designad för att vara den västra huvudstationen i det ryska imperiet, blev nu huvudjärnvägsstationen i den nybildade republiken. Den patriotiska invigningsceremonin inleddes av Helsingfors Filharmoniska Orkester som, under ledning av Robert Kajanus, framförde Finlandia-hymnen. Stationens arkitekt Eliel Saarinen och riksföreståndaren Carl Gustaf Mannerheim deltog i öppningsceremonin, bland andra gäster.

Presidentens salong har en färgstark historia med tragiska händelser

Människor är mycket bekanta med stationens allmänna utrymmen, men denna 100 år gamla byggnad har flera mystiska och dolda utrymmen, sällan öppna för allmänheten. Ett av dessa är Presidentens salong, som vissa anser vara stationens mest exklusiva plats. Det är lätt att passera salongens två ingångar utan att veta att bakom dörrarna finns en väntsalong, först byggd för Rysslands kejsare och för närvarande använd av Finlands president. Idag används Presidentens salong sällan av presidenterna. Ändå levererar Republikens presidents kansli alltid en bild av den sittande presidenten till salongen. President Kekkonen använde dock ofta Presidentens salong för att ta emot utländska besökare.

Den mest tragiska händelsen som förknippas med Presidentens salong inträffade den 19 december 1940 när president Kyösti Kallio, som hade avgått från presidentskapet, skulle återvända till sin hemstad Nivala. Han tog farväl av sin efterträdare Risto Ryti och överbefälhavaren Mannerheim i Presidentens salong. Kallio gick genom salongen och ut genom dörrarna vid plattformområdet. Kallio steg ut på Järnvägstorget för att inspektera hedersvakten. Medan orkestern spelade Porilaisten marssi, en patriotisk finsk marsch, kollapsade Kallio och dog i armarna på sin adjutant. En minnesplakett har placerats på väggen intill ingången till Presidentens salong till minne av presidentens tragiska död.

Tåg kör igenom en vägg

Järnvägssträckan från Pasila station till Helsingfors centralstation sluttar något. Detta har delvis orsakat några av de inträffade olyckorna. Den 28 augusti 1926 gick bromsarna på passagerartåget sönder och tågets lok kraschade genom stationens vägg och in i plattformens tak. Lyckligtvis förlorades inga liv och endast fyra personer skadades. Däremot spreds lingonen, som det kraschade tåget hade transporterat, över stationens plattformar.

Personskador undveks också den 23 oktober 1944, då ett posttåg kraschade genom buffertstoppen in i stationshallen. En del av stationens yttervägg kollapsade ovanpå loket.

Brand bryter ut på stationen

En massiv brand bröt ut på stationen den 14 juni 1950. Som ett resultat föll stationens plattformstak ner. Nitton brandbilar och cirka 100 män deltog i släckningsarbetet. Upp till 20 000 människor samlades för att se brandsläckningen, och rökmolnet kunde ses så långt bort som i Åbo, 150 km bort. Under räddningsinsatserna drabbades fem brandmän av kolmonoxidförgiftning, men lyckligtvis förlorades inga liv. Traditionen säger att det första räddningsteamet som anlände till platsen var ”Finlands snabbaste brandkår”. Enligt berättelsen hämtade Joutseno Frivilliga Brandkår en ny lastbil i Helsingfors och tog en fika på stationen precis när branden bröt ut.

Stationens toalett blir en förlossningssal

För vissa människor har Helsingfors centralstation varit en utgångspunkt för kärlek och för andra som en slutpunkt i deras liv. Men stationen har också sett början på ett nytt liv. I augusti 2014 inträffade en extraordinär händelse på stationen, när en städare märkte att en kvinna höll på att föda på stationens toalett. Ambulans och sjukvårdare anlände snabbt och situationen löstes snabbt. Sjukvårdarna belönades för sina snabba insatser med ett första skrik från den friska nyfödda babyn.

Oavsett vad de kommande 100 åren för med sig, är en sak säker: stationen kommer att fortsätta att vara ett levande nav för transport och kultur. Besök stationen och bli en del av historien.

Bilder: Helsingfors stadsmuseum

Preferenscookies: 
Statistikcookies: 
Marknadsföringscookies: 

Helsingfors Centralstation

Kaivokatu 1, 00100 Helsingfors, Finland

Helsingfors Centralstation är öppen alla dagar om året, mån–sön 05.00–02.00.

Öppettiderna för restauranger och tjänster varierar per verksamhet. Du hittar öppettiderna på restaurangernas och tjänsternas webbplatser.

Integritetspolicy