Ett centrum för finländsk kultur i över 100 år

Helsingfors centralstation är en ikonisk byggnad i Helsingfors stadsbild och en viktig del av det finländska kulturarvet. Under Stenmännens vakande blickar har finländarna träffats och umgåtts med sina vänner, firat sina hjältar, återförenats och tagit farväl, levt sina vardagsliv och följt sina drömmar.

Dispyter om planeringen

Den första stationsbyggnaden färdigställdes 1861, strax före öppnandet av järnvägen mellan Helsingfors och Tavastehus. År 1902 anordnades en tävling för ritandet av den nya stationen, som vanns av den framstående och internationellt erkända arkitekten Eliel Saarinen. Den 31-årige Saarinen var känd för sitt arbete inom jugend- och den nationalromantiska stilen. Saarinens romantiska design, dekorerad med nationella symboler, påminde mycket om designen hos Finlands nationalmuseum, som ritats av arkitektfirman Gesellius, Lindgren och Saarinen.

Saarinens ritning avvisades av hans kollegor, såsom Sigurd Frosterus och Gustaf Strengell. Han fick kritik både i tidningar och i tryckta broschyrer. Kollegorna efterlyste en modernare och enklare arkitektur och menade att Saarinens planer var mer lämpliga för ett museum än för en järnvägsstation.

Samtidigt reste Saarinen till England, Skottland och Tyskland, och imponerades av de järnvägsstationer han såg under sin resa. Som ett resultat av kritiken och inspirerad av vad han hade sett på sin resa, beslutade Saarinen att rita om stationens fasad, och utelämnade de romantiska små tornen och björnarna.

En torpare var förebild för stenmännen

Helsingfors centralstations huvudentré vaktas av fyra ”stenmän” som håller klotformade lyktor. De gigantiska skulpturerna är ett framträdande element i jugendfasaden, ritad av Eliel Saarinen. Statyernas riktiga namn är ”Lyktbärarna” och de höggs i granit av Emil Wikström 1914. Dessa figurer med mejslade käkar har en frisyr inspirerad av medlemmarna i de väcktas rörelse inom den lutherska kyrkan. Det sägs att Jalmari Lehtinen, en torpare född i Sääksmäki i slutet av 1800-talet, fungerade som modell för skulpturerna. Lehtinen, som arbetade som trädgårdsmästare i Wikströms hem och ateljé i Visavuori, hade tidigare stått modell för andra av Wikströms skulpturer. I Visavuori museum finns flera gipsutkast till Lyktbärarna.

Klocktornet som ett tillfälligt bårhus

Stationens klocktorn är ett av Helsingfors mest kända landmärken. När det stod klart 1919 var det Helsingfors högsta torn och fungerade som ett utsiktstorn dit biljetter såldes. Tornet har också haft en viktig roll under undantagsförhållanden. Under första världskriget förvandlades den halvfärdiga järnvägsstationen till ett militärsjukhus, och klocktornet fungerade som bårhus. Under andra världskriget använde medlemmar av Lotta Svärd-organisationen klocktornet för att utföra flygövervakning i Helsingfors.

Alltid en minut för tidigt

I början styrdes klockorna och deras vikter manuellt. Enligt myten är tornets klocka, ursprungligen inställd på Sankt Petersburg-tid, alltid en minut för tidig så att människor har mer tid att hinna med tåget. I verkligheten är tornets klocka ansluten till Trafikledsverkets huvudklocka för att visa standardtid i Finland. Det uppskattas att cirka 400 000 människor läser av tiden från stationens klocktorn varje dag. VR får omedelbart telefonsamtal om en av de fyra urtavlorna går för långsamt.

Diametern på de monumentala urtavlorna är 300 centimeter. Timvisaren är 119 centimeter lång och väger 60 kilogram. Minutvisaren är 150 centimeter lång och väger 56 kilogram.

Förseningar i byggandet på grund av krig

Byggandet av stationen fördröjdes av tragiska händelser. När första världskriget bröt ut sommaren 1914, förklarades Finland i krigstillstånd. Vid den tiden var stationens fasad nästan klar, men byggandet avbröts i fem år. På order av kejsar Nikolaj II fungerade stationen som ett militärsjukhus för ryska soldater under åren 1915 och 1916. Stationens hallar rymde cirka 1 000 patienter. Ungefär samtidigt byggdes en tillfällig avgångsplattform på Tölö bangård. Därifrån avgick tågen för fästningsarbetarna via kustbanan till Alberga station och via huvudspåret till Malm station.

Efter den ryska revolutionen och Finlands kamp för självständighet bröt ett inbördeskrig ut, och stationen intogs av de röda i januari 1918. Finlands Statsjärnvägar, föregångaren till VR, tvingades flytta till Vasa, som fungerade som huvudstad för det vita Finland.

Helsingfors centralstation färdigställdes i det självständiga Finland

När inbördeskriget tagit slut ansågs förhållandena i landet vara tillräckligt stabila för att slutföra stationsbygget, och järnvägsingenjör Orrman tilldelades ansvaret för att leda slutförandet av Helsingfors centralstation. Den gamla stationsbyggnaden användes tills den nuvarande stationen färdigställdes efter 12 års byggarbete. Den nya Helsingfors centralstation invigdes onsdagen den 5 mars 1919, trots att den ännu inte var helt färdigställd. Stationen, som ursprungligen ritats för att vara den västra huvudstationen i det ryska imperiet, blev nu huvudjärnvägsstationen i den nybildade republiken. Den patriotiska invigningsceremonin inleddes av Helsingfors Filharmoniska Orkester som under ledning av Robert Kajanus framförde Finlandia-hymnen. Stationens arkitekt Eliel Saarinen och riksföreståndaren Carl Gustaf Mannerheim deltog i öppningsceremonin, bland andra gäster.

Presidentens salong har en färgstark historia med tragiska händelser

Stationens offentliga utrymmen är bekanta för många, men denna 100 år gamla byggnad har flera mystiska och dolda utrymmen, som sällan öppna för allmänheten. Ett av dessa är Presidentens salong, som vissa anser vara stationens mest exklusiva plats. Det är lätt att passera salongens två ingångar utan att veta att bakom dörrarna finns en väntsalong, först byggd för Rysslands kejsare och för närvarande använd av Finlands president. Idag används Presidentens salong sällan av presidenterna. Ändå ser Republikens presidents kansli alltid till att ett porträtt av den sittande presidenten finns i salongen. President Kekkonen använde dock ofta Presidentens salong för att ta emot utländska besökare.

Den mest tragiska händelsen som förknippas med Presidentens salong inträffade den 19 december 1940 när president Kyösti Kallio, som hade avgått från presidentskapet, skulle återvända till sin hemstad Nivala. Han tog farväl av sin efterträdare Risto Ryti och överbefälhavaren Mannerheim i Presidentens salong. Kallio gick genom salongen och ut genom dörrarna vid plattformsområdet. Kallio steg ut på Järnvägstorget för att inspektera hedersvakten. Medan orkestern spelade Björneborgarnas marsch, en patriotisk finsk marsch, kollapsade Kallio och dog i armarna på sin adjutant. En minnesplakett har placerats på väggen intill ingången till Presidentens salong till minne av presidentens tragiska död.

Tåg kör igenom en vägg

Järnvägssträckan från Böle station till Helsingfors centralstation sluttar något. Detta har delvis orsakat några av de inträffade olyckorna. Den 28 augusti 1926 gick bromsarna på passagerartåget sönder och tågets lok kraschade genom stationens vägg och in i plattformens tak. Lyckligtvis gick inga liv till spillo och endast fyra personer skadades. Däremot spreds lingonen, som det kraschade tåget hade transporterat, över stationens plattformar.

Personskador undveks också den 23 oktober 1944, då ett posttåg kraschade genom stoppbocken in i stationshallen. En del av stationens yttervägg kollapsade ovanpå loket.

Brand bryter ut på stationen

En massiv brand bröt ut på stationen den 14 juni 1950. Som en följd härav rasade stationens plattformstak. Nitton brandbilar och cirka 100 män deltog i släckningsarbetet. Upp till 20 000 människor samlades för att se brandsläckningen, och rökmolnet kunde ses så långt bort som i Åbo, 150 km bort. Under räddningsinsatserna drabbades fem brandmän av kolmonoxidförgiftning, men lyckligtvis gick inga liv till spillo. Traditionen säger att det första räddningsteamet som anlände till platsen var ”Finlands snabbaste brandkår”. Enligt berättelsen befann sig Joutseno Frivilliga Brandkår i Helsingfors för att hämta en ny lastbil och råkade ta en fika på stationen precis när branden bröt ut.

Förlossning på stationens toalett

För vissa människor har Helsingfors centralstation varit en plats där kärleken har blomstrat, medan andra har tagit farväl där för sista gången. Men stationen har också bevittnat början på ett nytt liv. I augusti 2014 inträffade en extraordinär händelse på stationen, när en städare märkte att en kvinna höll på att föda på stationens toalett. Ambulans och sjukvårdare anlände snabbt och allt gick lyckligtvis väl. Sjukvårdarna belönades för sina snabba insatser med ett första skrik från den friska nyfödda babyn.

Oavsett vad de kommande 100 åren för med sig, är en sak säker: stationen kommer att fortsätta att vara ett levande centrum för transport och kultur. Besök stationen och bli en del av historien.

Bilder: Helsingfors stadsmuseum

Preferenscookies: 
Statistikcookies: 
Marknadsföringscookies: 

Helsingfors Centralstation

Kaivokatu 1, 00100 Helsingfors, Finland

Helsingfors Centralstation är öppen alla dagar om året, mån–sön 05.00–02.00.

Öppettiderna för restauranger och tjänster varierar per verksamhet. Du hittar öppettiderna på restaurangernas och tjänsternas webbplatser.

Integritetspolicy